Bernard CAZEAU à l'occasion de l'ouverture des premières rencontres du transport scolaire, lundi 6 juin au centre départemental de la communication.
Outre les collèges, le Département a depuis septembre 1984 la responsabilité de l’organisation du transport scolaire de la maternelle à la Terminale. Il contribue à ce titre au transport chaque jour de 18.500 élèves, sur 550 circuits de transport correspondants à 200.000 kilomètres parcourus quotidiennement.
Mais le Département ne se contente pas d’assurer juridiquement l’organisation du transport scolaire, il a dans la mise en œuvre de ce service public le souci constant :

• de la qualité de la prise en charge des enfants,
• de la sécurité (des infrastructures routières, des points d’arrêt, des véhicules),
• de l’équité à l’égard des familles dans le financement du transport scolaire avec la mise en place du ticket unique.

Mise en place du ticket unique :Avant la mise en place du « ticket unique » en 1998 le coût résiduel à la charge des familles pouvait varier de 1 à 5 selon que l’on se trouvait à Montpon ou à Belvès. Ces différences résultaient du coût du transport variant en fonction de la longueur des circuits, du type de véhicule nécessaire, etc…
Le dispositif instauré depuis (ticket unique) assure désormais la plus stricte équité entre les familles puisque quel que soit le mode de transport public emprunté par les enfants (ligne SNCF, ligne de bus régulière ou services de transport scolaire) la charge résiduelle (avant participation éventuelle des communes) est identique en tout point du département.

Caractéristiques du transport scolaire :

D'une part l’extrême sensibilité du sujet puisque la sécurité des enfants est en jeu, son coût très important pour la collectivité départementale :14 Millions d’Euros par an.
D'autre part la grande complexité de l’organisation en raison de la multiplicité des intervenants :

• les établissements scolaires avec leurs contraintes de fonctionnement et leurs horaires et calendriers distincts,
• les parents d’élèves dont le niveau d’exigence est croissant, eux-mêmes soumis à des contraintes de vie personnelle et professionnelle qu’ont ne peut ignorer,
• les élèves à qui il faut éviter la fatigue de transports trop longs et pour qui le temps du transport scolaire est un espace de liberté entre le temps scolaire et le retour dans la famille (avec parfois les problèmes d’indiscipline que cela peut entraîner),
• les transporteurs.

Rôle des communes et Syndicats de transport :Si le Département joue un rôle d’organisateur, de coordinateur et de financeur dans cette organisation du transport scolaire en Dordogne, les communes et leurs syndicats de transport tiennent également une place primordiale car ce sont vers eux que convergent l’expression des besoins et des demandes locales. Ce sont eux qui jouent un rôle d’interface, de médiation et de proximité, entre le Département et le terrain qui exprime avec exigence des demandes de service parfois contradictoires.

Seul ce dialogue entre acteurs locaux du Transport Scolaire et services du Département permet de répondre au mieux aux demandes qui nous sont formulées :

• demande de création de services nouveaux,
• modalités de choix des points d’arrêt,
• gestion des situations exceptionnelles notamment météorologiques comme nous l’avons connu cet hiver.

La question du transport scolaire en Dordogne :La rencontre d’aujourd’hui s’inscrit dans une volonté de dialogue et de débat. Elle est l’occasion avec l’Association Nationale des Autorités de Transports Educatifs de l’Enseignement Public – ANATEEP - (dont le Président départemental est M. Fouhéty) de faire le point sur cette question du transport scolaire en Dordogne. Il convient d’ailleurs de souligner le travail exemplaire réalisé par l’ANATEEP en matière de réflexion sur les questions de responsabilité ou sur le domaine de la sécurité : sensibilisation des jeunes, exercices de sécurité réalisés en lien avec les établissements scolaires, formation des chauffeurs…